Langsung ke konten utama

[DIY] Kuras Minyak Rem...Bikin Rem Berasa Smooooth

Setelah tempo hari sukses bikin enteng kopling dengan kuras habis dan ganti minyak kopling... ane semmpatin buat beli 2 botol minyak rem prestone DOT 3 yang ane persiapin buat ganti and kuras abis minyak rem KD ane.
Sesuai manual minyak rem dan kopling wajib diganti tiap 20.000 Km buat ngejaga performa sistem hidrolis rem dan juga ngerawat seal-seal master rem maupun seal-seal master roda biar awet. Selain itu tentunya dengan rajin dirawat dan diganti bikin rem jadi smooth dan perjalanan bareng KD jadi tenang and nyaman.

Berikut step-step kuras minyak Rem:
- Dongkrak roda, ganjal dengan jackstand biar aman
- Lepas sekrup pengunci reservoir dengan obeng (+), Lepas reservoir dari master rem atas.
- Bersihkan (cuci) reservoir lalu keringkan
- Pasang reservoir, isi sampai penuh dengan minyak rem DOT 3
- Buang angin pada sistem rem, dengan kendorkan niple rem pakai kunci ring 10
- Pasang selang bening dan tampung ujungnya ke wadah bekas botol air aki
- Tekan-tekan pedal rem sampai yang keluar dari nipel terlihat minyak sudah bersih (minyak rem baru)
- Jaga ketinggian minyak rem di reservoir jangan sampai kurang, isi kembali jika sudah dibawah garis Low
- Kencangkan nipel bila minyak yang keluar sudah bersih dan gak ada gelembung udara di minyak rem
- Lakukan bergantian di masing-masing roda
Okey setelah kelar dikuras, waktunya si KD dicoba nih buat jalan-jalan....

Tips:
- Buang angin dimulai dari roda belakang, wabil khusus untuk KD niple belakang hanya ada satu di sebelah kanan
- Untuk roda depan, buang angin dilakukan di kedua roda
- Sebaiknya dilakukan 2 orang, satu buka tutup nepel di roda, satu nekan pedal rem dan isi minyak rem
- Hati-hati minyak rem bisa buat cat ngelupas... so jika kena cat segera siram dengan air. 


Komentar

Postingan populer dari blog ini

[Share] Pengalaman Ganti Timing Belt Kuda Diesel

Ceritanya Sabtu kemarin ane abis service boil Mitsubishi Kuda Diesel GLS '2000. Awalnya ada tetesan oli mesin di lantai, dikit sih tapi bikin was-was, awalnya ane pikir carter alias bak oli yang rembes, eee... setelah ane liat kekolong mesin sekeliling pinggiran carter kering, hanya bagian depan aja yang rembes. Ane curiga nih bocor dari seal crankshaft (*bengkel biasa sebut kruk as) depan coz rembesan berada dibagian depan sekitar Timing Belt. So mumpung libur ane bawa boil ane ke bengkel langganan di bilangan Karangayu Cepiring. Mekanik disana ex Mekanik Beres Mitsubishi jadi bisa diandalkan pegang boil mitsubishi ane.   Gambar Bagian depan mesin yang dibongkar Sehari sebelumnya ane contact mekanik disana, dan dikasih tau supaya datang pagi coz hari sabtu biasanya bengkel lebih ramai, ane pun ikutin saran tsb dan datang pagi-pagi ke bengkel kira-kira pukul 7.45. Sempet nunggu sebentar karena bengkel baru buka pukul 8.00, setelah dicek ternyata bener, oli mesin rembes...

[Share] Dimana Sih Letak Nomer Mesin & Rangka KD ?

Ceritanya nieh.. ane mo ngebayar pajak KD ane yang bentar lagi ulang taon. Naah..kan bisa tuh bayar pajak dikantor samsat online, enak kagak ribet pake antri segala.  Ane datang pagi sekitar pukul 8:00 WIB ke BPD Jateng lantai 1, Jl Pemuda Semarang, tempat salah satu samsat online berada. Dan benar ajah gak sampai 10 menit nunggu sudah dipanggil tuh nama ane, cepet bener yak gak kayak di Samsat aslinya wkwkwk. Bayarnya juga cuman pajak ama jasa raharja aja gak pke pungli2 macam2...uenakkk. Sebelumnya tentu saja ane sudah siapin BPKB Asli, STNK Asli dan KTP Asli, gak perlu fotocopy... hemat. KTP Asli ane pinjem dari owner sebelumnya coz ini belum balik nama, Planningnya sih akan ane balik nama buat tahun depan, sekalian pas plat nomer habis hehehe... Berikut penampakan pajak yang ane bayar: Sepulang dari samsat online, Eh jadi teringat dolo waktu awal nyari KD ane sempat browsing-browsing buat tahu letak nomor mesin dan nomer chasis (rangka) buat dicocokin ama surat2 ...

[Share] Bospom Rembes... Biang Kerok Timingbelt Putus... (part.2)

Lanjutan cerita beberapa hari sebelumnya... dimana si KD mogok dijalur pantura dan setelah di derek ke bengkel didapati bahwa Timingbelt putus dan perlu TOP Overhaul. Penyebab timingbelt putus sendiri menurut mekanik bengkel karena adanya rembes (kebocoran) solar dari bospom ke ruang timingbelt sehingga membuat timingbelt yang bahanya dari karet tsb jadi getas dan mudah putus.  Secara penggantian rutin timingbelt asli Mitsubishi bisa sampai 100 Km lebih dan KD ane baru 70.000 Km harusnya masih aman kalo nggak ada force majeure. Gambar: Bospom Kuda Diesel Singkat cerita, setelah dibongkar didapati beberapa onderdil rusak dan juga perlu ganti repair kit bospom si KD yang bocor. Untuk sparepart rusak ane belanja di bilangan Mataram Semarang sebagai sentra onderdil di wilayah semarang. Sedangkan bospom dan nozzle atas rekomendasi teman-teman KMK (Komunitas Mitsubishi Kuda) ane bawa ke bengkel spesialis bospom di bilangan Kebonharjo Patebon. Ownernya adalah ex Mekanik senior bengkel bos...