Mitsubishi Kuda

Lanjutan cerita beberapa hari sebelumnya... dimana si KD mogok dijalur pantura dan setelah di derek ke bengkel didapati bahwa Timingbelt putus dan perlu TOP Overhaul. Penyebab timingbelt putus sendiri menurut mekanik bengkel karena adanya rembes (kebocoran) solar dari bospom ke ruang timingbelt sehingga membuat timingbelt yang bahanya dari karet tsb jadi getas dan mudah putus.  Secara penggantian rutin timingbelt asli Mitsubishi bisa sampai 100 Km lebih dan KD ane baru 70.000 Km harusnya masih aman kalo nggak ada force majeure. Gambar: Bospom Kuda Diesel Singkat cerita, setelah dibongkar didapati beberapa onderdil rusak dan juga perlu ganti repair kit bospom si KD yang bocor. Untuk sparepart rusak ane belanja di bilangan Mataram Semarang sebagai sentra onderdil di wilayah semarang. Sedangkan bospom dan nozzle atas rekomendasi teman-teman KMK (Komunitas Mitsubishi Kuda) ane bawa ke bengkel spesialis bospom di bilangan Kebonharjo Patebon. Ownernya adalah ex Mekanik senior bengkel bos...

Ceritanya minggu kemarin ane sama istri mudik ke kampung halaman ane, seperti biasa naek si KD kesayangan. Ane gak da firasat apapun toh selama piara si KD ini hampir 6 tahun gak pernah rewel, riwayat mogok apalagi...no no no...  Seminggu sebelumnya ane juga udah maintenance ringan... perawatan berkala ganti oli mesin dan filter oli, sama ganti filter solar dan filter udara. Pagi hari ane panasin si KD, sementara bini ane nyiapin perlengkapan dan segala keperluan mudik... sampai agak siangan ane dan bini berangkat mudik bersama si KD seperti biasa....Lancar jaya... hingga tiba-tiba waktu sampai di jalur pantura daerah lingkar kaliwungu kendal tiba-tiba ada suara jedok dari depan (mesin) dan seketika mobil berenti karena mesin mati mendadak.... Alamakkk.... Gambar: Head Cylinder mesin 4D56 Pusing ane si KD yang gak pernah rewel sebelumnya tiba-tiba ngambek... mogok dijalan pantura. Alhamdulillahnya waktu itu lgi habis di bangjo jadi gak kaget, paling cuman diklaksonin kendaraan yang...

Akhir-akhir ini gak seperti biasanya...tiap kali bangun pagi si KD seperti malas-malasan ogah bangun. Selidik punya selidik ternyata di mesin 4D56 punya si KD ini type mesin diesel indirect injection, dimana untuk pembakaran dibutuhkan ruang bakar bantu dan dilengkapi busi pemanas alias glow plug cuy...                                               Gambar : Melepas glow plug Eitss... Bener gak sih katanya mesin diesel gak butuh busi kayak mesin bensin ?? Emang bener bahwa mesin diesel gak butuh busi untuk proses pembakaran layaknya mesin-mesin gasoline... That's right. La terus busi pemanas td buat apa?? Beda dengan mesin bensin dimana untuk proses pembakaran dibutuhkan percikan api dari busi agar terjadi proses letupan tenaga. Pada mesin diesel busi pemanas (glow plug) ini cuman aktif saat awal sebelum mesin diesel dihidupkan... tujuanya untuk manasin ruang bakar sehingga ...