Langsung ke konten utama

[DIY] Bikin Mesin Ademm...Kuras Radiator & Coolant

"Happy New Year 2018" Selamat Tahun Baru Guys...Tahun Baru Semangat Baru... hahaha. Tak terasa 6 bulan lewat semenjak terakhir korok radiator dan ganti selang radiator... waktunya kuras air radiator nih. Kuras radiator ideal dilakukan 1 tahun sekali alias 20.000 km, sama halnya dengan kuras minyak rem dan minyak kopling. Tapii... lebih afdhol kalo dilakukan 6 bulan sekali coz kuras radiator hanya perlu air bersih so... bisa dikerjaain sendiri, GRATIZZ cuy. Obat coolant radiator juga gak mahal kok, kisaran 50K makanya ane siapin aja biar mesin ademm.

                       Gambar: Air kotor dari mesin bersirkulasi (proses kuras)

Berikut langkah-langkah kuras radiator versi ane:
 - Buka tutup radiator
 - Kendorkan klem selang radiator atas, lepas selang radiator atas dari radiator
 - Hidupkan mesin 5-10 menit sampai termostat terbuka
 - Biarkan air keruh keluar dari selang radiator atas
 - Isi radiator dengan air bersih dari selang kran dari lubang pengisian radiator untuk menjaga air tetap bersirkulasi.
 - Lihat air yang keluar dari selang atas radiator bila telah bersih dan tidak keruh lagi berarti sudah clear proses kurasnya. Proses ini biasanya memerlukan waktu sekitar 15 menit tergantung kondisi kotor tidaknya sistem pendinginan
 - Lepas selang air bersih dari pengisian radiator.
 - Pasang kembali selang radiator atas dan kencangkan klem pengikatnya
 - Isikan radiator coolant ke radiator, sisakan sedikit buat reservoir.
 - Cuci tabung reservoir sampai bersih, isikan sisa coolant dan tambahkan air bersih sampai batas atas (UP)
 - Pasang kembali reservoir
 - Matikan mesin, tambahkan air bersih ke radiator sampai penuh
 - Pasang tutup radiator, pastikan kencang

                                          Gambar : Radiator coolant Mitsubishi

Sekedar catatan bahwa radiator coolant yang dipakai adalah type concentrat (merk Mitsubishi ato Isuzu), jadi bisa dicampur air bersih.
Kalo semisal gunain coolant non concentrat maka tidak perlu ditambahkan air, cukup coolant saja... proses pengisian setelah langkah ke-6, 
  - Matikan mesin, buka tutup kuras radiator bawah, biarkan seluruh air keluar dari radiator dan tutup kembali sampai rapat.
  - Pasang selang radiator atas, kencangkan klemnya. 
  - Isikan radiator coolant ke radiator sampai penuh, pasang tutup radiator (pastikan kencang ya cuy)
  - Cuci reservoir, pasang dan isi dengan radiator coolant sampai batas UP.

Kelar dahhh sekarang mesin bisa adem ayemm...demikian cuy step by step cara kuras radiator versi ane. 


Komentar

  1. (: T O T O :)28 Februari 2020 pukul 01.49

    baiknya termostat dipasang atau dicopot ya pakde ?

    BalasHapus
    Balasan
    1. kudadiesel31 Maret 2020 pukul 00.22

      termostat sebaiknya dipasang agar suhu kerja mesin (80-90 °C) cepat tercapai... sehingga bisa didapat tenaga optimal dan efisiensi BBM tentunya.

      Hapus
  2. Unknown15 Juli 2021 pukul 09.03

    mohon info suhu, letak thermostat kuda diesel dmn ya?

    BalasHapus
    Balasan
    1. kudadiesel26 Juli 2021 pukul 19.01

      paling gampang lihat dari selang radiator atas yg kearah mesin, ada house out (pipa aluminium)...letak termostat didalam situ, kalo house out dibuka akan keliatan tuh termostatnya.

      Hapus
    2. Unknown21 November 2021 pukul 04.01

      Apakah tidak sama L300? Kalau L300 setahu saya di selang bawah menuju mesin? Maaf kalau salah tolong di brnarkan yh🙏

      Hapus
    3. kudadiesel6 Desember 2021 pukul 18.06

      baik Kuda diesel maupun L300 diesel sama-sama menggunakan mesin 4D56, jadi letak termostat pada house out (pipa keluar yang menuju selang atas radiator).

      Hapus

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

[Share] Pengalaman Ganti Timing Belt Kuda Diesel

Ceritanya Sabtu kemarin ane abis service boil Mitsubishi Kuda Diesel GLS '2000. Awalnya ada tetesan oli mesin di lantai, dikit sih tapi bikin was-was, awalnya ane pikir carter alias bak oli yang rembes, eee... setelah ane liat kekolong mesin sekeliling pinggiran carter kering, hanya bagian depan aja yang rembes. Ane curiga nih bocor dari seal crankshaft (*bengkel biasa sebut kruk as) depan coz rembesan berada dibagian depan sekitar Timing Belt. So mumpung libur ane bawa boil ane ke bengkel langganan di bilangan Karangayu Cepiring. Mekanik disana ex Mekanik Beres Mitsubishi jadi bisa diandalkan pegang boil mitsubishi ane.   Gambar Bagian depan mesin yang dibongkar Sehari sebelumnya ane contact mekanik disana, dan dikasih tau supaya datang pagi coz hari sabtu biasanya bengkel lebih ramai, ane pun ikutin saran tsb dan datang pagi-pagi ke bengkel kira-kira pukul 7.45. Sempet nunggu sebentar karena bengkel baru buka pukul 8.00, setelah dicek ternyata bener, oli mesin rembes...
20 komentar
Baca selengkapnya

[Share] Dimana Sih Letak Nomer Mesin & Rangka KD ?

Ceritanya nieh.. ane mo ngebayar pajak KD ane yang bentar lagi ulang taon. Naah..kan bisa tuh bayar pajak dikantor samsat online, enak kagak ribet pake antri segala.  Ane datang pagi sekitar pukul 8:00 WIB ke BPD Jateng lantai 1, Jl Pemuda Semarang, tempat salah satu samsat online berada. Dan benar ajah gak sampai 10 menit nunggu sudah dipanggil tuh nama ane, cepet bener yak gak kayak di Samsat aslinya wkwkwk. Bayarnya juga cuman pajak ama jasa raharja aja gak pke pungli2 macam2...uenakkk. Sebelumnya tentu saja ane sudah siapin BPKB Asli, STNK Asli dan KTP Asli, gak perlu fotocopy... hemat. KTP Asli ane pinjem dari owner sebelumnya coz ini belum balik nama, Planningnya sih akan ane balik nama buat tahun depan, sekalian pas plat nomer habis hehehe... Berikut penampakan pajak yang ane bayar: Sepulang dari samsat online, Eh jadi teringat dolo waktu awal nyari KD ane sempat browsing-browsing buat tahu letak nomor mesin dan nomer chasis (rangka) buat dicocokin ama surat2 ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

[Share] Bospom Rembes... Biang Kerok Timingbelt Putus... (part.2)

Lanjutan cerita beberapa hari sebelumnya... dimana si KD mogok dijalur pantura dan setelah di derek ke bengkel didapati bahwa Timingbelt putus dan perlu TOP Overhaul. Penyebab timingbelt putus sendiri menurut mekanik bengkel karena adanya rembes (kebocoran) solar dari bospom ke ruang timingbelt sehingga membuat timingbelt yang bahanya dari karet tsb jadi getas dan mudah putus.  Secara penggantian rutin timingbelt asli Mitsubishi bisa sampai 100 Km lebih dan KD ane baru 70.000 Km harusnya masih aman kalo nggak ada force majeure. Gambar: Bospom Kuda Diesel Singkat cerita, setelah dibongkar didapati beberapa onderdil rusak dan juga perlu ganti repair kit bospom si KD yang bocor. Untuk sparepart rusak ane belanja di bilangan Mataram Semarang sebagai sentra onderdil di wilayah semarang. Sedangkan bospom dan nozzle atas rekomendasi teman-teman KMK (Komunitas Mitsubishi Kuda) ane bawa ke bengkel spesialis bospom di bilangan Kebonharjo Patebon. Ownernya adalah ex Mekanik senior bengkel bos...
Posting Komentar
Baca selengkapnya