Mitsubishi Kuda

Ceritanya Sabtu kemarin ane abis service boil Mitsubishi Kuda Diesel GLS '2000. Awalnya ada tetesan oli mesin di lantai, dikit sih tapi bikin was-was, awalnya ane pikir carter alias bak oli yang rembes, eee... setelah ane liat kekolong mesin sekeliling pinggiran carter kering, hanya bagian depan aja yang rembes. Ane curiga nih bocor dari seal crankshaft (*bengkel biasa sebut kruk as) depan coz rembesan berada dibagian depan sekitar Timing Belt. So mumpung libur ane bawa boil ane ke bengkel langganan di bilangan Karangayu Cepiring. Mekanik disana ex Mekanik Beres Mitsubishi jadi bisa diandalkan pegang boil mitsubishi ane.   Gambar Bagian depan mesin yang dibongkar Sehari sebelumnya ane contact mekanik disana, dan dikasih tau supaya datang pagi coz hari sabtu biasanya bengkel lebih ramai, ane pun ikutin saran tsb dan datang pagi-pagi ke bengkel kira-kira pukul 7.45. Sempet nunggu sebentar karena bengkel baru buka pukul 8.00, setelah dicek ternyata bener, oli mesin rembes...

Ane masih inget bener waktu itu mau nganterin sekelurga buat silaturahim ke rumah saudara di Salatiga. Ane panasin mo panasin tuh mesin biar ntar enak dipakainya... Hadeww gak sesuai dengan keinginan ane putar kunci kontak hanya terdengar suara kletek2 pelan  duhhh... ane coba bunyiin klakson juga suaranya lemah bener, liat lampu indikator di dashboard juga redup kagak seperti biasanya. Indikasinya ane rada curiga ini masalah aki tekor, tapi tunggu dulu ane belum periksa sekring engine/ starter barang kali putus... upss setelah ane cek ternyata enggak putus tuh, dan bener saja kalo putus mah kagak bisa di starter sama sekali, sedangkan boil ane bisa ditarter tapi kayak lemah banget gitu hanya terdengar cletak2 pelan kayak motor starter kagak kuat muter engine. Ane coba periksa pool aki, terminal (+) dan (-) semuanya normal kagak kendor dan gak ada kerak2 putih yang biasa ganggu aliran listrik Aki. Lanjut ane cek air aki...yaelaaa... ternyata air aki sudah dibawah ...

Share aja pengalaman pas akhir Ramadhan kemarin ane bawa kuda besi ane keluar kota buat mudik lebaran. Persiapan sudah sehari sebelumnya dilakukan dari cek kondisi air aki, kondisi minyak rem, minyak kopling, minyal power steer, cek oli mesin dan tentunya air radiator berikut reservoirnya. Setelah semua persiapan kelar, besoknya ane mantab bawa tuh boil jalan sepanjang pantura penuh dengan barang-barang bawaan (pakaian, parcell dll). Mulanya sih asyik-asyik aja... enjoy nyetir sambil ngedengerin musik dari MP3 player yang udah default ada di boil ane, AC juga dingin maknyess...nyaman dah pokoknya. Ane liat di meteran solar udah nunjuk seperempat, wahhh waktunya isi solar nih... jangan sampai mepet ntar masuk angin bisa berabe coz khas mesin diesel bila kondisi tangki hampir kosong akan terjadi angin yang masuk disaluran bahan bakar, orang bengkel nyebut masuk angin. Sambil pelanin jalan boil ane liat kanan kiri buat cari SPBU dan akhirnya mampir di SPBU daerah mangkang kalo gak sa...

Kali ini ane mau share ritual pertama ane pasca nebus rondo boil KD GLS 2000 yakni ganti olie lengkap. Mumpung weekend libur sekalian ane mampir ke bengkel di bilangan Cepiring buat lakuin tuh ritual pertama... Olie Mesin Mitsubishi Kuda menggunakan mesin diesel konvensional alias belum common rail jadi sesuai spec bisa gunain oli grade CD semisal Meditran SC dari pertamina sudah melebihi spec dan oli bisa diganti tiap 5.000 Km. Berhubung lagi ada dana nih ane sengaja pake oli yang diatas spec yakni Meditran SX grade CF... yang bisa diganti sampai 7.500 Km wuihhh lumayannn lame. Karena ane sekalian ganti filter oli jadi kapasitas olinya 6 Liter, kalo tanpa ganti oil filter cukup 5 lt.                                      Olie Versneling (transmisi) Buat oli versneling cukup gunain Pertamina SAE 90 sesuai spec dengan kapasitas 2 liter. Tapiii... berhubung kagak ade stok ...

Akhirnya setelah berhasil meminang Mitsubishi Kuda Diesel GLS 2000, ane mau lakuin ritual wajib buat tuh boil... maklum namanya juga rondo harus dirawat dulu sebelum dinaikin biar lancarr... upss. Dari baca panduan sana-sini ane nemuin beberapa ritual wajib yang harus dilakuin pasca nebus boil bekas yakni: Tap Semua Olie (Mesin, Gardan, Transmissi/ versneling) Ini hukumnya fardhu ain aka wajib gak bisa ditawar...soalnye kan kite gak tau tuh kapan olie2 tersebut di tap oleh owner lama, so harus dilakuin tuh ritual ganti semua olie sewaktu boil pertama kali jatuh ke tangan. Untuk kapasitas olie berikut tabelnya: Cek Rem 4 Roda Rem adalah bagian vital yang menyangkut keselamatan berkendara so... cek lah kondisi rem KD pasca kita kandangin digarasi. Bawa ke bengkel langganan buat cek kebocoran master rem bawah, ketebalan kamvas rem (brake pad & brake shoe) ganti bila sudah tipis, sekalian melakukan pelumasan di bagian2 back plat (dudukan brake shoe). Dan jangan l...

Pengalaman ane berburu boil bekas, wabil-khusus rondo mitsubishi kuda diesel yang cukup melelahkan dan makan waktu... so disini ane mau share tips buat ente-ente yang lagi ngidam pengen boyong boil second. Maklumlah usia Mitsubishi Kuda kan sudah 17-an tahun, so perlu List Chek Point yang perlu ente perhatikan sebelum ente putuskan beli atau tidak tuh boil second. BODY & KAKI-KAKI Sexy apa kagak... suit-suitts... pastikan Cat masih bagus dan body gak ada penyok, bisa buat ngaca and bayangan obyek terihat jelas tidak pletat-pletot.  Trus nat-nat boil juga harus masih lempeng, perhatikan garis nat yg lurus dari belakang ke depan. Satu lagi nurut Bengkel kenteng, kalo boil bekas tuh seringnya cat-nya rusak di bagian kap mesin sama atap. Hooo... Setelah cek body lanjut cek kakinya bagus kagak, perhatikan velg masih ori gak, ban masih tebel apa waktunya ganti. Trus cek kondisi fisik rem depan, bisa diliat kok brake pad-nya (kamvas rem depan) masih tebel apa kagak sama d...

Pas liburan weekend minggu kemarin kebetulan ane nongkrong bareng temen-temen di Pondok Kopi Umbul Sidomukti, wuihh asyik cuy... ngopi diatas ketinggian 500 mdpl dengan view yang cukup menawan. Eh bukan tempat nongki atau kopinya yang mo ane bahas disini tapi about perbincangan ane dengan salah satu temen ane yang sudah cukup lama miara kuda diesel. Dia cerita tuh mesin diesel 4D56 kalo gak dibanting dari atas tower kayaknya gak bakalan rusak...aah hiperbola nih orang. Mesin diesel 4D56 ini memang bandel dan minim perawatan, cerita temenku melanjutkan....cuman rutin ganti oli sama filter oli doank, plus filter solar dan filter udara dijamin dah bakal awet dan siap diajak lari tuh kuda besi. Btw ane kok susah ya cari kuda diesel yang kondisinya masih fit? sudah berburu kesono kemari gak hanya di kota lunpia tp juga sampai solo dan salatiga tapi masih nihil. Hampir semuannya dalam kondisi mesin yang gak layak. Bener-bener dahh... Lalu temen ane kasih tips buat nyari kuda diesel yang...